多功能流體配方加持，道達(dá)爾深度布局電動(dòng)車領(lǐng)域

　2020年8月14日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的第十二屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)（TMC 2020）在滬圓滿落幕。本次研討會(huì)齊聚業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)及技術(shù)尖端，匯集了行業(yè)政策法規(guī)、市場(chǎng)及驅(qū)動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略、混合動(dòng)力變速器與驅(qū)動(dòng)、BEV傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輕量化及高效零部件技術(shù)、電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH優(yōu)化等議題，立足當(dāng)下，為汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)輸入新鮮力量。

　　從全球范圍來看，汽車的電動(dòng)化已成為了勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。而這一輪的技術(shù)變革無疑會(huì)給汽車及其相關(guān)行業(yè)帶來深刻的變化和挑戰(zhàn)。為滿足動(dòng)力電氣化的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)電動(dòng)機(jī)功率密度在未來幾年內(nèi)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，作為全球領(lǐng)先潤(rùn)滑專家，道達(dá)爾依托在傳統(tǒng)汽車潤(rùn)滑油領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及與全球各大主機(jī)廠的合作經(jīng)驗(yàn)，以前瞻性的眼光，圍繞高速電驅(qū)動(dòng)的新型潤(rùn)滑技術(shù)，在TMC 2020現(xiàn)場(chǎng)主題演講中帶來了電動(dòng)車油品新需求解讀，并發(fā)布了道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能流體（TOTAL QUARTZ EV-DRIVE MP Fluid）解決方案，走在了為最新電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)完整解決方案的前沿。

　　全面參與汽車電動(dòng)化，與中國(guó)市場(chǎng)共同把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35.0%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和10.8萬輛，同比分別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。

　　數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

　　可以看到，隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的興起，主機(jī)廠正面臨著汽車行業(yè)歷史上前所未有的工程和設(shè)計(jì)變革及挑戰(zhàn)。如何提高電動(dòng)汽車的安全性、穩(wěn)定性、持久性，制造出更先進(jìn)、性能更好、性價(jià)比更高的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，成為眾多主機(jī)廠追求的目標(biāo)，這也使其對(duì)潤(rùn)滑油的“廣泛兼容”要求更加嚴(yán)苛。

　　深耕全球市場(chǎng)，從傳統(tǒng)能源到新能源，道達(dá)爾始終與全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一同成長(zhǎng)，全面參與汽車電動(dòng)化進(jìn)程。早在2018年，道達(dá)爾便于巴黎率先推出針對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的一系列創(chuàng)新流體產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固了其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要地位；2019年3月，道達(dá)爾快馳電動(dòng)混動(dòng)車用流體系列榮獲亞洲燃料及潤(rùn)滑油最佳產(chǎn)品開發(fā)大獎(jiǎng)。在中國(guó)，道達(dá)爾始終致力于供應(yīng)多種高品質(zhì)的產(chǎn)品，依托其在華三家潤(rùn)滑油調(diào)配廠、一個(gè)潤(rùn)滑脂工廠以及覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，以創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)讓零部件制造商、汽車制造商和終端消費(fèi)者獲得更大價(jià)值，與中國(guó)汽車行業(yè)共同把握住產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機(jī)遇。

　　高效冷卻與潤(rùn)滑，多功能流體滿足更多元需求

　　毫無疑問，純電動(dòng)、混動(dòng)乃至氫燃料電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)仍然需要合適的潤(rùn)滑油，并且其對(duì)于潤(rùn)滑油性能的要求有更高的技術(shù)壁壘。創(chuàng)新技術(shù)在提升電動(dòng)車性能和續(xù)航能力方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，業(yè)內(nèi)專家指出，目前，由于電動(dòng)馬達(dá)的功率密度增加，油冷電機(jī)成為主流技術(shù)趨勢(shì)。新一代的動(dòng)力總成系統(tǒng)多采用變速箱油同時(shí)冷卻電動(dòng)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)，這對(duì)油品的電氣相容性、抗腐蝕、導(dǎo)熱特性及材料相容性等特別的設(shè)計(jì)及性能，以及對(duì)油品的抗氧化性及傳動(dòng)效率都有更高的要求。因此，開發(fā)一款集高效冷卻與潤(rùn)滑于一體的多功能流體，為電動(dòng)車的熱管理和潤(rùn)滑系統(tǒng)提供全面解決方案尤為重要。

　　TMC 2020 現(xiàn)場(chǎng)道達(dá)爾研發(fā)工程師白暘女士主題演講圖

　　道達(dá)爾研發(fā)工程師白暘女士在TMC 2020主題演講中介紹了道達(dá)爾集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)汽車電氣化的新需求，針對(duì)高度集成的電力總成開發(fā)出的全新的多功能流體配方——道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能流體（TOTAL QUARTZ EV-DRIVE MP Fluid）。

　　TMC 2020 現(xiàn)場(chǎng)道達(dá)爾研發(fā)工程師白暘女士主題演講圖

　　“如今，對(duì)電動(dòng)汽車多功能流體的新技術(shù)要求主要包括其介電性能、熱性能、材料兼容性、耐久性和效率等，目前行業(yè)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法。道達(dá)爾通過與國(guó)內(nèi)外主流OEM主機(jī)廠商及知名高校的深入合作，為研發(fā)這款流體而開發(fā)出一整套模擬和臺(tái)架試驗(yàn)，能夠有效地衡量流體的各方面性能，未來也將持續(xù)投入研發(fā)。” 白暘女士強(qiáng)調(diào)，新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也將不斷為冷卻潤(rùn)滑流體提出新的需求，道達(dá)爾以先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)，在滿足行業(yè)主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的同時(shí)，也在積極迎接未來技術(shù)升級(jí)的需求，使?jié)櫥芾矸桨父叱杀緝?yōu)勢(shì)。

　　道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑有哪些突出優(yōu)點(diǎn)？

　　道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑，是一款潤(rùn)滑劑，用于減速器和軸承元件的潤(rùn)滑，它同時(shí)也是一款用于電動(dòng)機(jī)的冷卻劑。在介電性能、熱性能、與材料的兼容性、標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑功能和摩擦性能、使用壽命這些方面，道達(dá)爾創(chuàng)新性產(chǎn)品系列都能夠滿足所需要求并解決相應(yīng)問題，達(dá)到甚至超越電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。

　　（1）出色的冷卻性能

　　電動(dòng)汽車帶來的挑戰(zhàn)之一是對(duì)電機(jī)的冷卻。道達(dá)爾對(duì)電動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)做了全面深入的研究。通過模擬繞組的最高溫度和以及轉(zhuǎn)子磁體溫度，證實(shí)道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑的冷卻性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過水夾層和參照流體ATF。

　　（2）優(yōu)異的介電性能和高溫穩(wěn)定性

　　在油冷電機(jī)中，由于冷卻流體需要直接接觸通電線圈，流體的介電性能是重要的安全要求。道達(dá)爾快馳電動(dòng)車流體的目標(biāo)是提供具有優(yōu)異絕緣性能的潤(rùn)滑劑，更關(guān)注系統(tǒng)全生命周期價(jià)值，盡量減少短路和靜電的發(fā)生。大功率電機(jī)在峰值工況下溫度會(huì)很高。道達(dá)爾的這款流體采用了100%全合成基礎(chǔ)油的配方技術(shù)，有效地提高了流體在高溫下的穩(wěn)定性。

　　（3）突出的耐久性

　　盡管粘度極低，道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑仍然具有優(yōu)異的機(jī)械承載能力。同時(shí)，在新開發(fā)的用于評(píng)估高速軸承潤(rùn)滑的臺(tái)架測(cè)試中，道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑在3萬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的工況下扔顯示出優(yōu)異的高速潤(rùn)滑能力。

　　（4）卓越的抗磨損性能

　　為保護(hù)這些高速轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的各種機(jī)械部件，道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑在FZG 磨損實(shí)驗(yàn)中提供了極低的機(jī)械摩擦損耗，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，幫助汽車制造商設(shè)計(jì)出越來越高效的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。

　　（5）更高的傳動(dòng)效率

　　流體充氣是高速下攪拌損失的主要來源，對(duì)此，道達(dá)爾特別研發(fā)了抑制高速區(qū)域中油充氣的解決方案。通過道達(dá)爾全新開發(fā)的高速攪拌損失實(shí)驗(yàn)及FZG FVA 345 效率測(cè)試顯示，道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑能夠?yàn)檐囕v提供更高的效率。

　　4 種潤(rùn)滑流體的對(duì)比結(jié)果顯示，盡管粘度相同，通過添加劑的選擇和配方的調(diào)整，油體溶氣問題可以有著非常明顯的改善，溶氣量減少70%。與此同時(shí)，溶氣量的減少伴隨著能量損耗的減少，攪油能量損耗降低30%，以此大大提高了系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。

　　不同流體配方的油溶氣及攪拌損失對(duì)比

　　（6）更好的材料兼容性

　　銅被廣泛用于電機(jī)的繞組和電子元件中，因此流體與銅的良好兼容性至關(guān)重要。與此同時(shí)，與銅線表面的絕緣層的兼容性對(duì)電動(dòng)車的安全至關(guān)重要。因此，在研究銅損的同時(shí)，道達(dá)爾全新開發(fā)了一種針對(duì)絕緣層表面的 “剝離試驗(yàn)”測(cè)試，結(jié)果顯示道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能潤(rùn)滑劑具備良好的材料的兼容性，包括對(duì)銅線以及其表面的絕緣層。

　　行業(yè)評(píng)論

　　變革即是挑戰(zhàn)。目前，新能源、新材料以及以5G、人工智能等為代表的新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，正加速汽車產(chǎn)業(yè)高度融合。未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，將是一場(chǎng)綜合能效的競(jìng)賽。可以看到，作為擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和潤(rùn)滑經(jīng)驗(yàn)的品牌，道達(dá)爾潤(rùn)滑油的目光和腳步一如既往地自信從容，其針對(duì)高度集成的電力總成開發(fā)出了全新的流體配方——道達(dá)爾快馳電動(dòng)車多功能流體（TOTAL Quartz EV-Drive MP Fluid），是道達(dá)爾在中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要布局之一，其發(fā)展將成為中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)。

　　中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)LubTop大數(shù)據(jù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)潤(rùn)滑行業(yè)品牌對(duì)新能源車的發(fā)展趨勢(shì)關(guān)注度較高，但真正開始涉足電動(dòng)車潤(rùn)滑技術(shù)研發(fā)的僅占5%，且都集中在頭部品牌。在我們看來，在汽車制造商大量投入電氣化策略，消費(fèi)者對(duì)新能源車態(tài)度不斷改善的今天，傳統(tǒng)潤(rùn)滑油品牌的能效反擊戰(zhàn)，并不是要革自己的命，而是開拓一個(gè)全新的市場(chǎng)，給品牌一個(gè)全新的可能。在新能源車迅猛發(fā)展帶來的新一輪全球化能源創(chuàng)新浪潮下，期待以道達(dá)爾為引領(lǐng)，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)品牌積極調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐，創(chuàng)新技術(shù)，延伸產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，為客戶及終端用戶提供更多穩(wěn)定、耐久，更具性價(jià)比的電動(dòng)車能效解決方案，為中國(guó)綠色低碳出行繪制全新藍(lán)圖！

內(nèi)容摘自：中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)

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